今回は2024年9月20日に発売されるヤマハゴルフのインプレス ドライブスターシリーズを紹介します。
今回発売されるインプレス ドライブスターシリーズは「インプレス ドライブスター TYPE/D」「インプレス ドライブスター TYPE/S」の2モデルで、前作と同じく軽量でトルクが大きめのシャフトが装着されていて「やさしい」「飛距離を重視」するシニア・非力なゴルファー向けのシリーズです。ヘッドスピードが40m/s未満のシニア・非力なゴルファーでゴルフクラブの買い替えを検討されるかたは、候補の中に入れてみませんか？
インプレス ドライブスター ドライバー
今回発売されるインプレス ドライブスター ドライバーは、前作同様飛び系の要素を踏襲しながら、ドライバーのフェースに8軸カーボンを採用することでフェース全体の強度を向上させることに加えて、深重心設計でヘッド上部の面積が大きく見えるTYPE/Dドライバーで縦横合計で約10,000g・㎠の慣性モーメント、ディープヘッドでヘッド上部の面積が小さく見えるTYPE/Sドライバーで縦横合計で約9,000g・㎠の慣性モーメントを実現することで、抜群の方向安定性を備えたドライバーとなっています。
TYPE/Dドライバーは重心角が34°と大きく設定されているためヘッドが返りやすく、さらにヘッド上部の面積が大きく見えるため安心感があり、さらに先中調子のシャフトを装着することでボールがつかまりやすい設計となっています。TYPE/Sドライバーは重心角が29°とTYPE/Dドライバーと比べると小さく設定されているためヘッドの返り過ぎを抑えながら、中調子のシャフトを装着することでボールのつかまり過ぎを抑えるシャープな設計となっています。
8軸積層カーボンフェース
三菱ケミカル株式会社と共同開発した8軸積層カーボンフェースを搭載することで、フェースの広範囲で強度を向上させることでフェースのどこに当たっても高初速が可能となっています。
カウンターウェイトシステム
軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースを採用することで生み出した余剰重量を、飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用することで、TYPE/Dドライバーで縦横合計で約10,000g・㎠の慣性モーメント、TYPE/Sドライバーで縦横合計で約9,000g・㎠の慣性モーメントを実現し全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。
心地良い打感
ヤマハ独自の打音解析によりカーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消し、音の質を徹底的に追及して感性に訴えかける心地よい打感を実現しています。
INPRES DRIVESTAR TYPE/D DRIVER
8軸カーボンフェース搭載でヘッド上部の面積が非常に大きく見えるため安心感があるヘッドデザインで、高初速＋高慣性モーメントでしっかりつかまえて飛ばすドライバーです。今までインプレス（UD+2・ドライブスター）やXXIOといったシニア向けのやさしい設計のドライバーを使用されているゴルファーと相性が良いドライバーです。
スペック
| ロフト角（°） | 10.5 | 11.5 | ||
|---|---|---|---|---|
| ライ角（°） | 60 | |||
| 構造 | 811チタン精密鋳造ボディ、カーボンフェース、カーボンクラウン、ステンレスウェイト | |||
| シャフト | SPEEDER NX for Yamaha TM-425D | |||
| シャフト硬さ | S | SR | R | |
| シャフト重量(ｇ) | 54 | 49 | 45 | |
| シャフトトルク（°） | 5.4 | 6.3 | 7.4 | |
| シャフト調子 | 先中 | |||
| クラブ長さ(インチ) | 45.75 | |||
| クラブバランス | D4 | D3 | ||
| クラブ重量(ｇ) | 289 | 283 | 279 | |
| グリップ | ゴルフプライド Y25GH3559 （35g・M60相当・BL有・ロゴ表) | |||
| 価格 | ￥97,900（税込） | |||
INPRES DRIVESTAR TYPE/S DRIVER
8軸カーボンフェース搭載でヘッド上部の面積が小さく見えるヘッドデザインで、高初速＋正統派形状でつかまり過ぎを抑えて飛ばすドライバーです。今までRMXやスリクソンといった競技向けのシャープな設計のドライバーを使用されているゴルファーと相性が良いドライバーです。
スペック
| ロフト角（°） | 9.5 | 10.5 | ||
|---|---|---|---|---|
| ライ角（°） | 59 | |||
| 構造 | 811チタン精密鋳造ボディ、カーボンフェース、カーボンクラウン、ステンレスウェイト | |||
| シャフト | SPEEDER NX for Yamaha M-425D | |||
| シャフト硬さ | S | SR | R | |
| シャフト重量(ｇ) | 54 | 49 | 45 | |
| シャフトトルク（°） | 5.4 | 6.3 | 7.4 | |
| シャフト調子 | 中 | |||
| クラブ長さ(インチ) | 45.75 | |||
| クラブバランス | D4 | D3 | ||
| クラブ重量(ｇ) | 289 | 283 | 279 | |
| グリップ | ゴルフプライド Y25GH3559 （35g・M60相当・BL有・ロゴ表) | |||
| 価格 | ￥97,900（税込） | |||
インプレス ドライブスター アイアン
今回発売されるインプレス ドライブスター アイアンは、前作同様飛び系の要素を踏襲しながら、さらに深重心・低重心・フェースの反発効率の最大化を計ったアイアンとなっています。
TYPE/Dアイアンはソール幅がかなり広くソール後方に41gのタングステンウェイトを配置することで、8.2mmという超深重心によりやさしくしっかりボールをつかまえて飛ばす設計となっています。TYPE/SアイアンはTYPE/Dアイアンと比べるとソール幅は狭めですが、ソール後方に77gのタングステンウェイトを配置することで重心が低くボールが上がりやすい設計となっています。
3ポイント レゾナンス テクノロジー
従来のアイアンはフェース面上で最もたわむ「図心」が「重心点」や実際の「打点」と離れているため飛距離の最大効率化が困難でしたが、インプレス ドライブスターではアイアンヘッドのトゥ側にリブを配置することで、「図心」を「重心点」と「打点」に近づけ、反発効率を最大化することに成功しています。
打点部の初速性能の向上
ソール厚さをわずか1.1mmの精密一体鋳造で実現することで前作よりもソールの反発エリアを拡大してソールのたわみ量が増大させました。特に打点に近いフェース下部の反発性能が飛躍的に向上しています。
圧倒的な飛距離を高弾道で実現
ソール後方に大容量のタングステンウェイトを配置（TYPE/D：41g、TYPE/S：77g）することで超深重心＋低重心化を実現し、圧倒的な飛距離を高弾道で実現しました。
TYPE/D：重心深度：8.2mm、重心高さ：18.6mm
TYPE/S：重心深度：6.8mm、重心高さ：18.1mm
INPRES DRIVESTAR TYPE/D IRON
ソールの幅がかなり広めに設計されたアイアンで、超深重心設計によりやさしくボールがつかまって飛ばすことができるアイアンです。ヘッド上部からバックフェースの一部が見えてしまうため、シャープなヘッドを好まれるゴルファーには敬遠されそうなデザインです。デザインよりもスライスを抑えながらやさしく飛ばしたいシニア・非力なゴルファーと相性が良いアイアンです。
スペック
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | AS | SW |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 21 | 23 | 25 | 28 | 32 | 37 | 42 | 48 | 55 |
| ライ角（°） | 61.25 | 61.5 | 61.75 | 62 | 62.25 | 62.5 | 62.75 | 63 | |
| 構造 | X37精密一体鋳造、タングステンウェイト | 8620一体鋳造 | |||||||
| シャフト | SPEEDER NX for Yamaha M-425i（SR/R） | ||||||||
| クラブ長さ(インチ) | 39 | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 35.75 | |
| シャフト調子 | 中 | ||||||||
| シャフト重量(ｇ) SR | 47.5 | 48.5 | 50 | 50.5 | 52 | 53 | 54 | ||
| シャフト重量(ｇ) R | 45.5 | 46.5 | 48 | 48.5 | 50 | 51 | 52 | ||
| クラブバランス | C9 | D0 | D1 | ||||||
| クラブ重量(ｇ) SR | 333 | 339 | 346 | 353 | 363 | 370 | 381 | 382 | 387 |
| クラブ重量(ｇ) R | 332 | 338 | 345 | 352 | 361 | 368 | 380 | 381 | 386 |
| グリップ | ゴルフプライド＜Y25GH4059＞（40g・M60相当・BL有・ロゴ表） | ||||||||
| 価格 | 4本セット（#7 ～ PW）¥123,200（税込） オプション：#5、#6 ¥30,800（税込/本） | ¥30,800（税込/本） | |||||||
INPRES DRIVESTAR TYPE/S IRON
TYPE/D IRONと比較するとソールの幅が狭く設計されたオーソドックスなデザインのアイアンで、高重心設計により高弾道でボールを飛ばすことができるアイアンです。ヘッドのデザインを重視しながらさしく高弾道で飛ばしたいシニア・非力なゴルファーと相性が良いアイアンです。
スペック
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | AS | SW |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 21 | 23 | 25 | 28 | 32 | 37 | 42 | 48 | 55 |
| ライ角（°） | 61.25 | 61.5 | 61.75 | 62 | 62.25 | 62.5 | 62.75 | 63 | |
| 構造 | X37精密一体鋳造、タングステンウェイト | 8620一体鋳造 | |||||||
| シャフト | SPEEDER NX for Yamaha M-425i（SR/R） | ||||||||
| クラブ長さ(インチ) | 39 | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 35.75 | |
| シャフト調子 | 中 | ||||||||
| シャフト重量(ｇ) SR | 47.5 | 48.5 | 50 | 50.5 | 52 | 53 | 54 | ||
| シャフト重量(ｇ) R | 45.5 | 46.5 | 48 | 48.5 | 50 | 51 | 52 | ||
| クラブバランス | C9 | D0 | D1 | ||||||
| クラブ重量(ｇ) SR | 335 | 341 | 348 | 353 | 364 | 369 | 381 | 382 | 387 |
| クラブ重量(ｇ) R | 331 | 339 | 346 | 352 | 361 | 369 | 380 | 381 | 386 |
| グリップ | ゴルフプライド＜Y25GH4059＞（40g・M60相当・BL有・ロゴ表） | ||||||||
| 価格 | 4本セット（#7 ～ PW）¥123,200（税込） オプション：#5、#6 ¥30,800（税込/本） | ¥30,800（税込/本） | |||||||
| シャフト | N.S.PRO 850GH neo（S） | ||||||||
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | AS | SW |
| クラブ長さ(インチ) | 38.75 | 38.25 | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.5 | |
| シャフト調子 | 中 | ||||||||
| シャフト重量(ｇ) | 88 | ||||||||
| クラブバランス | D1 | D2 | D3 | ||||||
| クラブ重量(ｇ) | 373 | 379 | 386 | 393 | 400 | 407 | 418 | 424 | |
| グリップ | ゴルフプライド＜Y25GH4059＞（40g・M60相当・BL有・ロゴ表） | ||||||||
| 価格 | 4本セット（#7 ～ PW）¥123,200（税込） オプション：#5、#6 ¥30,800（税込/本） | ¥30,800（税込/本） | |||||||
まとめ
今回は2024年9月20日に発売されるヤマハゴルフのインプレス ドライブスターシリーズを紹介しました。
今回発売されるインプレス ドライブスターシリーズは「インプレス ドライブスター TYPE/D」「インプレス ドライブスター TYPE/S」の2モデルで、前作と同じく軽量でトルクが大きめのシャフトが装着されていて「やさしい」「飛距離を重視」するシニア・非力なゴルファー向けのシリーズです。ヘッドスピードが40m/s未満のシニア・非力なゴルファーでゴルフクラブの買い替えを検討されるかたは、お近くのゴルフショップで試打されてみてはいかがでしょうか？
